– 2006 là năm không có quá nhiều biến động trong ngành CN ô tô Việt Nam, tuy nhiên lại có những sự kiện có tác động và ảnh hưởng sâu rộng tới ngành CN ô tô cũng như người tiêu dùng Việt Nam. Chúng tôi xin điểm lại những sự kiện quan trọng này.

Chính thức cho phép nhập khẩu ôtô cũ
Sự kiện được người tiêu dùng Việt Nam kỳ vọng nhất trong năm qua là Nghị định 12 của Chính phủ về cơ chế quản lý và điều hành hoạt động xuất nhập khẩu cho giai đoạn sau 2005. Nghị định này đã loại ôtô đã qua sử dụng ra khỏi danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu và cho phép nhập khẩu vào Việt Nam các loại xe cũ không quá 5 năm sau khi xuất xưởng. Hy vọng nhiều, nhưng thực tế người tiêu dùng chỉ có thể được thêm sự lựa chọn cùng với phẩm cấp chất lượng sản phẩm vượt trội.

Áp dụng tiêu chuẩn mới về khí thải ôtô
Kể từ 1/7, tiêu chuẩn mới (tiêu chuẩn EURO 2) về khí thải ôtô do Chính phủ quy định sẽ được áp dụng. Theo lộ trình được Chính phủ quy định, từ ngày 1/7 ôtô mang biển kiểm soát của 5 thành phố là Hà Nội, Hải Phòng, TP HCM, Đà Nẵng và Cần Thơ phải tuân theo tiêu chuẩn khí thải mới. Đến 1/7/2008, xe mang biển số của các tỉnh, thành phố còn lại cũng sẽ áp dụng tiêu chuẩn này. 
 
Tiêu chuẩn mới khắt khe hơn sẽ giúp loại bỏ những xe cũ nát tham gia giao thông. Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa các xe dùng động cơ diesel sẽ gặp nhiều khó khăn hơn khi đăng kiểm. Một bất lợi cho động cơ diesel ngay khi xu hướng tiêu dùng Việt Nam đang nghiêng về xe diesel do hiệu quả kinh tế cao.

Việt Nam được kết nạp vào WTO
Sự kiện đối ngoại lớn nhất trong năm của Việt Nam là trở thành thành viên chính thức thứ 150 của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) ngày 7/11 vừa qua. Theo đó, một điều khoản được xem là thách thức lớn cho ngành CN ô tô Việt Nam là sau ngày 1/1/2009, các doanh nghiệp 100% vốn nước ngoài sẽ được phép thành lập để phân phối ôtô nhập khẩu.  

 Xe nhập khẩu, thách thức lớn cho xe Việt Nam  (Ảnh: Kar)

Điều này có nghĩa, ngành CN ô tô Việt Nam sẽ sớm phải từ bỏ “bầu sữa” bảo hộ, người tiêu dùng sẽ sớm có được sản phẩm có giá trị thực cao hơn khi có nhiều nhà sản xuất tham gia thị trường.  Ngoài ra, khi gia nhập WTO, Việt Nam còn cam kết cho phép nhập khẩu xe máy phân khối lớn bắt đầu từ 31/7/2007. Một tin vui cho những người mê xe.

 Maybach 62 về Việt Nam
Trào lưu chơi xe sang tại Việt Nam lên tới đỉnh điểm với sự xuất hiện của Maybach 62, mác xe sang cạnh tranh cùng phân khúc thị trường với Rolls Royce. Sau hàng loạt những mác xe tên tuổi như Porsche, Aston Martin, Bentley xuất hiện tại Việt Nam, sự kiện một đại gia ngành CN thực phẩm sở hữu chiếc Maybach đầu tiên tại Việt Nam này đã tạo ra một cú sốc trong dư luận khi báo giới đưa ra con số ước tính 1 triệu USD sau thuế cho Maybach 62.

Sức mua xe cuối năm sụt giảm
Doanh số bán xe của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) tháng 11/2006 giảm 6% so với tháng 10, chỉ đạt 3.807 chiếc.  Điểm đáng nói là, thông thường những tháng cuối năm sức mua thị trường luôn đạt mức cao nhất Thị trường xe hơi năm 2006 vốn đã ảm đạm nay cũng không được cải thiện, bất chấp nỗ lực kích cầu của các nhà sản xuất với các chương trình khuyến mãi hấp dẫn. Trong đó đáng chú ý là chương trình giảm giá của Mitsubishi với mẫu Jolie SS; gía công bố của Jolie SS là 26 950 USD, trừ các khoản ưu đãi, khuyến mãi,...vv giá thực tế của Jolie SS chỉ còn trên 18 ngàn USD. 

 Kar (theo  Dan Tri)